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        對長沙電子地磅分度值問題的認知

        發布日期:2021-07-17 16:34:00    瀏覽次數:31

          對長沙電子地磅分度值問題的認知 說明:

          一、國內現狀

          目前,無論是長沙電子地磅使用單位還是制造單位,都喜歡將長沙電子地磅分度數說得比較大,像秤量為120t長沙電子地磅的分度值定為20kg,分度數即為6000;秤量為150t長沙電子地磅的分度值定為20kg,分度數即為7500。那么,為什么會出現這種情況呢?

          1.衡器使用單位對于衡器使用單位而言,有兩個指導思想:一是認為一臺衡器的分度值越小越好,特別是稱量單價比較高的物品;二是希望衡器的分度值能夠盡量小一些,就可以使用大秤量的衡器稱量比較輕的物品,不需要再購買小秤量的衡器。

          2.衡器制造銷售企業總想將衡器分度數的多少作為一個賣點,好像誰的產品分度數越多,其性能就越好一樣。殊不知這會給自己的產品帶來穩定性差的隱患,只要使用現場有一點風吹草動,稱重儀表上的示值就會上下變化。筆者認為之所以出現以上情況,有兩種原因:一是對概念不清楚;二是基于一種私利。對于概念問題,就必須先明確何為“檢定分度值”和“實際分度值”?檢定分度值e:用于衡器分級和檢定的,以質量單位表示的值。檢定分度數n:秤量與檢定分度值之比,即n=Max/e。實際分度值d:以質量單位表示的下述值:對于模擬指示,系指相鄰兩個標尺標記所對應的值之差,或對于數字指示,系指相鄰兩個示值之差。對于私利問題,是不了解產品的實質,只看到表面現象,不能正確掌握產品的性能特點,其目的是想鉆管理的漏洞。作為使用單位來說,采購者只考慮準確度的高低,而使用者則考慮產品的長期穩定性。作為銷售人員,總是與競爭對手比拼衡器的分度數多少,而不是產品的可靠性、穩定性。

          

          二、標準與規程情況

          目前,不論是國際建議還是產品標準和檢定規程,都對長沙電子地磅產品進行了嚴格而全面的規定。但是,又規定:只有特種準確度級(Ⅰ)和高準確度級(Ⅱ)衡器可以配備輔助指示裝置,該裝置可以是:配游碼的裝置;插值讀數裝置;補充顯示裝置;有微分標尺分度的指示裝置。又規定:直接向公眾售貨的衡器不得配備輔助指示裝置和擴展指示裝置。換句話說,就是“中準確度級(III)”衡器只能執行e=d的規定。

         ?。?)e≠d的衡器從以上規定可以看出,只有特種準確度級(Ⅰ)和高準確度級(Ⅱ)的衡器,其檢定分度值e由下列表達式確定:d≤e≤10de=10kkg,k是正整數、負整數或零。

         ?。?)其他影響量和限制安裝在室外的衡器,且沒有采取適當保護措施防止大氣環境影響時,如果衡器檢定分度數n相對較大,通??赡軣o法滿足其計量要求和技術要求。

         ?。?)關于nLC≥n的規定對于每只稱重傳感器,稱重傳感器的分度數nLC應不小于衡器的檢定分度數n:nLC≥n這個規定實質上限制了衡器的分度數。也就是說,長沙電子地磅如果采用了C3級(3000V)的稱重傳感器,其檢定分度數也就最多只能為3000e。

          2.對結構的要求

         ?。?)應用的適用性衡器的結構設計應符合預期的使用目的。在剛頒布的GB/T7723-2008《固定式電子衡器》中,針對此條規定,對目前國內正常使用的,秤量為(30~150)t的大型衡器的承載器,提出了相對變形量的要求。即新安裝后進行檢測時,承載器相對變形不大于1/800。

         ?。?)使用的適用性衡器的結構應合理、堅固、耐用,以保證其使用期內的計量性能。并且,對于安裝在基礎上的衡器,其基礎應達到如下要求:

          

         ?、俦仨殱M足該衡器載荷時的承載力要求。

         ?、诨A兩端應有一條長度等于承載器一半(但不要求超過12m)、寬度等于承載器的,并與承載器保持在同一水平面的平直通道??拷休d器兩端至少有3m以上的,應用混凝土或其他堅固材料制造,可承受與衡器承載器相等的所有載荷;地上衡通道剩余部分的斜坡應確保便于車輛駛入。

         ?。?)檢定的適用性衡器的結構應符合測試的要求,其承載器應能使砝碼方便且安全地放置其上,否則應附加支撐裝置。3.安全性衡器不應有容易作欺騙性使用的特征。在控制元件意外失效或偶然失效時,衡器結構應滿足有顯著警示的要求,除非不可能產生易于對確切功能的干擾。衡器可以設置自動或半自動量程調整裝置。該裝置應安裝在衡器內部與其組成一體。被保護后,外部不可能對它產生影響。

          三、規定e=d的原因

          1.初始固有誤差這是一個與衡器的基本構成部分有著密切關聯的名詞。初始固有誤差是指衡器在性能測試和量程穩定性測試前所確定的誤差。從初始固有誤差的定義可以明確看出:任何一臺衡器自其設計制造安裝結束之后,這臺衡器的命運就已確定。為什么呢?因為一臺衡器是由承載器、稱重傳感器、稱重儀表及基礎等四部分組成的,在設計過程中,承載器的剛度、強度都是由設計所決定的,稱重傳感器的技術指標也是設計時選擇的,稱重儀表的參數也是設計時選擇的,而基礎的質量是在施工制造中確定的。在這些原始數據確定的前提下,衡器的固有誤差也就確定了。如果一臺秤量為150t的長沙電子地磅,檢定分度值為50kg,當實際分度值為20kg時,實際使用時的稱量值不可能反映真實的載荷重量,這是因為按照50kg的分度值檢定時,其反映的是50kg初始固有誤差的情況。如果這時將分度值調至20kg,在稱量時顯示的示值不能代表該稱量載荷的實際重量值,只有按照20kg分度值進行設計、制造和安裝,才能反映實際的重量值。從圖1中,可以清楚看出一臺相同秤量的長沙電子地磅,其初始固有誤差的曲線在不同誤差帶中的情況。

          2. 環境影響問題

          固有誤差:衡器在標準條件下確定的誤差。從固有誤差的定義可以看出:在現場一定的環境氣候、電源電壓、電磁場干擾情況相對穩定時,經過精心調試是可以改變一定的計量性能的,但是不能根本改變其計量指標。因此,R76-1國際建議推薦:一般衡器的n=3000,只有采用非常特別的方法測試時,n才可以大于3000。此外,公路車輛衡和軌道衡的檢定分度值不應小于10kg。我公司曾經于20世紀90年代初設計過一臺高準確度的衡器,作為標定質量流量計的校準裝置,其檢定分度數達到7500。其前提是:在室內溫度變化只有10℃的環境下使用,且沒有流動性氣流影響。為此,設計時應從眾多0.02%級的稱重傳感器中挑選重復性好的,同時挑噪聲指標最小的稱重指示器,承載器的設計剛度優于1/2000,在要求安裝基礎保持整體性的同時,還要求有足夠的承載力。驗收檢定時,各個秤量點的誤差僅有允許誤差的一半。

          四、結束語

          五、任何一臺衡器的性能在設計時就已確定,不論是秤量還是稱量準確度等級,在一定條件下只是可以改變局部的部分性能。如果要獲得一臺高準確度等級的衡器產品,從設計至制造、安裝、調試的每一個環節,都必須按照高準確度等級的標準去努力,而不是單靠現場調試改變分度值大小。同時必須注意到,高準確度等級的衡器應有相應準確度等級的標準砝碼進行量值傳遞。也就是說,沒有M1級的標準砝碼進行檢定,是不可能確定1/6000準確度等級衡器的。

          建議:制造企業和使用單位都應該關注衡器產品的長期性、穩定性問題。

          以上是對長沙電子地磅分度值問題的認知的詳細介紹!

          

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